油(yóu)分芯(細分離器芯）是微油螺杆空壓機中的重(zhòng)要組成部件，它是安裝在油細分離器上的一個過濾器，主要用(yòng)來分離潤滑油和壓縮氣體的，是易損件，經常(cháng)需要更換，價格較昂(áng)貴。

工作(zuò)原理：

油氣分離芯的工(gōng)作原理為“聚合作用(yòng)”。微(wēi)米級的玻璃纖維層将(jiāng)油滴從壓縮空氣中分離(lí)出來，然後粘聚成較(jiào)大的油滴，重新回到壓縮機油路中(zhōng)。這種分離過程可達到亞微米級，從而(ér)确保壓縮機的油耗量和進入到壓縮空氣官網中的油量少但(dàn)油蒸汽和油煙不能(néng)分離出來(lái)。

油滴分離(lí)：

各種物理方法對微米級的(de)玻璃纖(xiān)維吸收細油滴的效果影響因油滴大(dà)小而異(yì)。纖維的數量、直徑和流速是決定分(fèn)離效果的主要因素。通過(guò)設計改良。可使慣性、毛細作用和(hé)擴(kuò)散效(xiào)應間相互作用達到佳。細微油(yóu)滴的次分(fèn)離階段聚合成較大的油滴，油滴穿過玻(bō)璃纖維層，并在重力作(zuò)用下沉到幹淨(jìng)空氣端的底部。少量的空氣中的殘餘油滴在(zài)第二次分離(lí)階段繼續分離。合适的過(guò)濾材(cái)料和低流阻可确保空氣(qì)中絕大部分油滴分離出來(lái)，并被排除(chú)掉。這同(tóng)樣也适用于有(yǒu)少量負載(zǎi)波動的情況。

回油：

回油有很多不同的方法(fǎ)，取(qǔ)決于(yú)壓縮機的構造。油氣分離芯(xīn)的(de)标準設計為：油/氣混合氣由外向内(nèi)流動(dòng)，由一(yī)個位于油氣分(fèn)離芯的中(zhōng)心的，稍離開底部的回油(yóu)管将油氣(qì)分離芯幹淨空(kōng)氣端的油抽出。

假冒油分芯的危害：
1、壓(yā)降比(bǐ)較大，高能源(yuán)消耗，分離器芯的壓降每升高1Bar，電機的能耗就會增加約7％
2、油(yóu)分芯金屬層之間靜電積聚，造成油氣分離器起(qǐ)火爆炸事故
3、未經(jīng)電鍍油分芯會表面易形成腐蝕層，會對轉子潤滑液抗氧化劑産生破壞，降低轉子潤滑液的閃點和使用壽命；
4、分離效果差(chà)，高油耗。

油分(fèn)芯是用多層細密(mì)玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含霧狀油氣經過油分芯後幾乎可被濾去，油(yóu)顆粒大小可控制在0.1um以下，含油量則可小于5PPm。正常運轉下(xià)，油分芯可使(shǐ)用(yòng)約2000-3000工(gōng)作小時，但空壓機冷(lěng)卻液的油品及周圍環境的污染程度對其壽命影響甚大。如果環境污染甚為嚴重，可考慮加裝前置(zhì)空氣過濾器。至于空壓機冷卻液的選擇，要采用本(běn)公司所推(tuī)薦的螺杆空壓機專用油，最忌使用不同牌号和使用假油或(huò)再造油。油分芯出口裝(zhuāng)有安全(quán)閥，壓(yā)縮空氣由(yóu)壓力維持閥引出，通(tōng)至後冷卻器。油分芯濾芯下的油集中于(yú)中央的小圓凹槽内。一般而言，油分芯是否損壞可由以下方法判斷：

1.空(kōng)氣管路中的含油量增加；

2.在油氣筒與油分芯間裝有油分芯壓差(chà)開關，其設定壓差值為0.12Mpa，當油分(fèn)芯前(qián)後壓(yā)差超過設定值時，則壓差指示燈亮(liàng)，表示油分芯已堵塞，應立(lì)即加以更換。

3.檢視油壓是否偏高。

4.電流是否(fǒu)增(zēng)加。

油分芯更換

用皮(pí)帶扳手或鍊條扳手，卡(kǎ)住油分芯逆(nì)時針旋轉取出，更換新油分芯（首次使用1500小時後更換(huàn)，以後每3000小時需更(gèng)換）。

注意：停機卸壓後才可更換油分芯。